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事实上,在智能网联趋势下,汽车这样相对专业和封闭的行业正在变得开放,互联网企业百度、阿里巴巴、腾讯早有布局,今年上海车展期间,华为首次以供应商身份参展,带走了汽车行业的最高流量。而电子消费展也成为汽车的“舞台”。“从去年开始,电子消费展的重心基本就应该是汽车了,主要原因是自动驾驶技术应用和智能座舱概念的落地。”罗兰贝格管理咨询公司执行总监吴钊表示。

不仅是营收下滑,戴姆勒在研发成本上也背负巨大压力。为开发电动车和推进自动驾驶技术,导致奔驰轿车的研发成本从四年前的80亿欧元,上升至目前的140亿欧元。新能源汽车替代传统能源汽车已成行业共识,尽管在研发上背负巨大压力,但戴姆勒方面依然认为,未来取胜的关键在于“研发转型”。因此,戴姆勒历史上首次出现“掌门人”非销售出身而是由全球研发总裁担任的情况。对康松林而言,上任后不仅仅要面对全球营收下滑的局面,如何帮助奔驰度过转型期也是重任。

世界知识产权组织总干事弗朗西斯·高锐在开幕式致辞中表示,“近年来,中国在知识产权领域取得了骄人的成绩,特别是中国的PCT国际专利申请量持续保持高速增长,2017年跃居全球第二位。增速令人惊叹!祝贺中国!”柬埔寨国务大臣兼工业及手工业部部长占蒲拉西说,“中国有能力实现所有的计划。中国去年专利申请量超过130万件,连续7年居世界首位,祝贺中国!相信中国未来会发展得更好。”

如果转让失败,青海制药厂是否成为羁绊现代制药发展的包袱?对此,现代制药董秘办相关人士接受《证券日报》采访时表示:“包袱倒不至于,只是未来盈利性没有现在这么好。”对于其他业绩承诺不达标的资产是否还会继续转让,上述人士称:“市场整合会遇到各种各样的变化,谁也不能预料。”

如果是“潜规则”,那事情就更复杂了,有关部门对此“睁一只眼闭一只眼”,还给出一种令人啼笑皆非的“逻辑”——默认“逃税”即是留住“税收”。早时年间,远在中国和哈萨克斯坦边境线附近的霍尔果斯,就有个江湖诨号:“避税天堂”。为了吸引投资,这座正在加速建设中的边境小镇,享受着国家优厚的税收政策。

美国在冲绳岛嘉手纳空军基地部署的F-22战斗机,很可能已经到我国的东海防空识别区搞过小动作了。在歼-20没有装备部队之前,美日的常规飞机在我国防空识别区内并没有占到太大的便宜,我国巡逻飞机多次对日本巡逻的F-15J进行了尾追,并且用“滚筒”机动驱离了美国飞机。但美国是否利用F-22对我国飞机搞一些小动作不得而知,以美国人的行事风格,大概率已经做过。从这角度上讲,我国目前在防空识别区的活动实际上是被动的,但从战略角度出发,不可能停止。

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